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上汽榮威:做令人驕傲的中國品牌汽車

市場信息網   2019-12-02 10:53:52   來源: 中國經濟網   評論:0

  近日,在廣州國際車展中,上汽首款“電動化×智能座艙”戰略車型——全球首款量產插電混動智能座艙榮威RX5 eMAX正式上市。會后,上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍,上汽集團乘用車公司副總經理俞經民和上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰就榮威汽車的品牌發展、營銷布局以及未來的技術設計接受了媒體采訪。

  品牌與科技的魅力

  當下的國產汽車品牌都在強調“品牌向上”,榮威一直注重提升品牌力,專注深耕技術競爭力。俞經民坦言: “榮威品牌成立之初就定位中高端,十幾年走下來,對品牌的感覺是很清晰的,做品牌關鍵是聚焦怎樣的人群,拿出怎樣的產品和服務,達到和超越這群人的期望。”面對日趨嚴峻的經濟環境,挑戰也在不斷升級,榮威汽車始終走在穩健保持品牌實力增長的道路上。

  對于新技術在汽車產業的利用,榮威公司也有自己的規劃。朱軍認為:“奧林匹克精神是“更高,更快,更強”。汽車給用戶的體驗是要更安全、更舒適、更省心、更可靠,當然還要更快,走得更遠。另外,我們還多了一個法規的要求,要更節能和環保。榮威最新研發的iEM智能能量管理系統便彰顯了這一精神理念。

  從品牌影響力出發,立足產品的核心競爭力,用科技為更好的服務提供保障,榮威汽車對自身的發展方向從來都是清晰且睿智的。

  創意與態度的平衡

  剛剛推出的榮威RX5 eMAX,是品牌對市場行情和產品升級創意的集中體現。當被問與競爭品牌公司比較時,朱軍說:“應該說我們的優勢有很多,由于榮威汽車在底層軟件、應用層軟件、整體的架構構型,還有一些關鍵的零部件,包括電機、電子管理系統都是自主開發與制造的。因此從長遠來看,榮威的產品是有持續生命力的”。

  據悉,今年1-9月中國新能源車累計銷量87萬輛,但其中真正賣給個人用戶的不到20萬輛,新能源汽車的前景值得重新思考,針對近日品牌在各大車展上的表現,榮威公司也展現了自己謹慎和嚴謹的專業態度,“銷量并不是我們近期追求的首要目標,追求技術的競爭力才是我們近期的首要目標”。

  當被要求給榮威汽車的表現進行打分時,俞經民也十分誠懇:“市場發展有它的客觀性,站在不同角度,看法自然也不一樣。”“我現在就從用戶的角度來談。我本人有一臺榮威e950和一臺榮威MARVEL X。開過這兩款車之后,會覺得一般汽車很難再吸引到我。因為榮威新能源車價格很有誘惑力,而且還安靜,動力還好,產品迭代速度也比較快。”

  正是因為對產品質量有著深度的把控,以及對未來市場的專業態度,榮威才能在行業競爭中始終堅挺地走在前列。

  營銷與市場的考驗

  朱軍直言:“榮威想做中國市場上第一的品牌,第一的聰明車,第一的新國潮”,并且分享了榮威營銷技術含量的三大方面:用戶、互動和NetGreen新模式。在不同層面專注提升營銷效果,使得榮威汽車在市場占據了更有利的位置,消費者的認可度和滿意度也獲得了進一步的提升。

  然而市場競爭一直是激烈且殘酷的,新能源開發利用還在不斷探索中,國家政策和補貼也會應時變化,如何在變動的市場風云中獲得優勢?作為汽車設計領域的先鋒人物邵景峰認為要將現代美學融入到汽車當中,挖掘核心競爭力之后才可以在市場中始終保持活力。

  汽車行業的未來還需要更多人才一起努力與開拓,打造擁有極致美感和使用感的產品,也相信具備中國特色的汽車產品會有更加廣闊的未來。


責任編輯:gaoxuejing1高雪婧

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